在四川成都，有這么一群特殊的消防員：他們幾乎不出火警，卻配備路軌兩用消防車、排煙機(jī)器人等先進(jìn)裝備；他們隱藏得最“深”，地下近40米的地鐵軌行區(qū)里，也能看到他們來往的身影；他們沒有飛檐走壁、浴火奮戰(zhàn)，卻默默守護(hù)著成都12條地鐵線路、280余個運(yùn)營車站的消防安全……

他們，來自成都消防軌道交通大隊(duì)，是地鐵里的“火焰藍(lán)”，成都地下“動脈”的守護(hù)者。你可能沒見過他們，但你每一次地鐵平安出行的背后，都有他們的堅(jiān)守和保護(hù)。

進(jìn)行消防安全監(jiān)督檢查和防火巡查。成都消防軌道交通大隊(duì)供圖

嚴(yán)格防范地下火災(zāi)

他們隨時都在“戰(zhàn)備”狀態(tài)

成都消防軌道交通大隊(duì)不僅要護(hù)著地下還要兼顧地面，和所有消防員一樣，他們隨時處在“戰(zhàn)備”狀態(tài)，而且由于環(huán)境的特殊性，面臨的挑戰(zhàn)更大。因?yàn)橄鄬τ诘孛婊馂?zāi)，地鐵內(nèi)的通風(fēng)條件差、照明不足、排煙難度大，一旦發(fā)生火災(zāi)，幾乎伸手不見五指，很容易造成恐慌，導(dǎo)致踩踏事故的發(fā)生。如果發(fā)生在隧道里，位置深遠(yuǎn)，作戰(zhàn)距離長，消防救援也會面臨不小的難度。

“地鐵空間很大，地鐵軌行區(qū)在地下近40米的地方，濃煙環(huán)境下進(jìn)行大面積搜索，耗時很長。再加上我們的空氣呼吸器正常情況下只能使用半小時左右，如果全靠人力，要從隧道里面救援人員出來，我們要經(jīng)過很長的幾個梯程，非常消耗體能和時間。”成都消防軌道交通大隊(duì)軌道站站長馬亞倫表示。

仔細(xì)檢查消防設(shè)施。成都消防軌道交通大隊(duì)供圖

正因如此，地鐵消防員的裝備也更具針對性，例如可以在地鐵軌道上行駛的路軌兩用消防車，裝有大功率排煙機(jī)的排煙消防車、排煙機(jī)器人等。所以，地鐵消防員需要訓(xùn)練和掌握的知識技能也更多。“除了基本的訓(xùn)練，我們還要進(jìn)行一些專項(xiàng)的訓(xùn)練，首先是高壓網(wǎng)、軌道結(jié)構(gòu)等地鐵方面的知識要很了解，然后，對于路軌兩用消防車、排煙車等裝備的操作也要懂。”馬亞倫說。

不放過一個安全隱患

他們是地鐵線路的“掃雷員”

在成都，幾乎沒有聽說過地鐵失火，這就是把工作做在前面的結(jié)果。成都消防軌道交通大隊(duì)會不定期組織監(jiān)督檢查人員深入各個地鐵站進(jìn)行消防安全檢查工作，檢查防火門是不是關(guān)閉了、滅火器能不能用、消火栓接口是否完好……除此之外，大隊(duì)每年還要不定期聯(lián)系地鐵開展軌行區(qū)的消防安全巡查，這項(xiàng)工作只能等晚上12點(diǎn)地鐵停運(yùn)后進(jìn)行。隧道很長，他們經(jīng)常一走就是幾公里。

“檢查多的話，每天微信步數(shù)可能有個3萬步以上吧。”馬亞倫說，地鐵檢查的點(diǎn)位很多，每一個消防栓、每一個傳感器，他和隊(duì)員都要逐一查看，一點(diǎn)也不敢馬虎。“因?yàn)榘踩珕栴}沒有大小，只要發(fā)現(xiàn)問題都是大的。比如說，一個點(diǎn)位出現(xiàn)問題了，你可能沒檢查到，然后正好這個點(diǎn)位它就發(fā)生火災(zāi)了，起火原因不能夠第一時間傳達(dá)上去，一旦火勢擴(kuò)大了再發(fā)現(xiàn)的時候就遲了。”

進(jìn)行消防安全監(jiān)督檢查和防火巡查。成都消防軌道交通大隊(duì)供圖

去年，湖北省十堰市發(fā)生燃?xì)獗�炸事故，引起了成都消防軌道交通大�?duì)的警惕。那時，天府廣場地鐵站外有很多餐飲店還在使用燃?xì)�，存在明顯安全隱患，為了防患于未然，相關(guān)部門決定推行“氣改電”。然而，這項(xiàng)工作并不容易，“氣改電”雖然更安全，但可能會提升經(jīng)營成本，很多商家一時難以接受。于是，成都消防軌道交通大隊(duì)組織人員主動上門，挨家挨戶地做工作，苦口婆心地勸說，前前后后起碼半年，才把所有人說通�，F(xiàn)在，天府廣場的購物區(qū)商戶均已采用“氣改電”，安全又放心。

提高應(yīng)急救援能力

他們是軌道交通的“安全軍師”

對于成都地鐵來說，成都消防軌道交通大隊(duì)是最好的“安全軍師”之一。2020年底，《成都地鐵線網(wǎng)應(yīng)急三年規(guī)劃研究報(bào)告》出爐，其中很多好的建議都來自軌道交通大隊(duì)，如成都地鐵280余個地鐵站點(diǎn)的火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案，都是在他們的指導(dǎo)下完成的。

同時，軌道交通大隊(duì)還是成都地鐵的“安全培訓(xùn)營”。從去年開始，大隊(duì)開展地鐵員工集中脫崗封閉培訓(xùn)。來培訓(xùn)的都是地鐵公司工齡5年以上的核心員工，很多還是分管安全的負(fù)責(zé)人，培訓(xùn)時間為一周，內(nèi)容包括防滅火知識、逃生自救能力、地鐵事故處置措施等等。培訓(xùn)結(jié)束后，他們再對普通員工進(jìn)行分訓(xùn)，從而達(dá)到以點(diǎn)帶面的效果，切實(shí)提高了軌道交通的應(yīng)急救援能力。

為地鐵站工作人員開展消防安全培訓(xùn)。成都消防軌道交通大隊(duì)供圖

除此之外，針對地鐵火災(zāi)事故的滅火救援工作，軌道交通大隊(duì)還編制了快速初戰(zhàn)控火操、地鐵火災(zāi)接力救人操、地下破拆救人操等18種實(shí)戰(zhàn)操法，目的只有一個，就是一旦發(fā)生火情或事故，能夠多爭取一秒救援時間。

這就是地鐵消防，和其他消防員一樣，他們每時每刻都在為守護(hù)群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全默默奉獻(xiàn)著。

成都消防軌道交通大隊(duì)軌道站班長郭永祥成為一名消防員已經(jīng)15個年頭了，因?yàn)槊磕甏汗?jié)的時候是他們最忙碌的時候，所以他已經(jīng)15年沒回家過年了。家人的支持，對于這份職業(yè)的熱愛，讓他一直堅(jiān)守在這個崗位上。雖然不能夠像其他崗位的消防員那樣容易被大家所看見和關(guān)注，但是在所有地鐵消防員的心里，這并不會影響什么。正如郭永祥說的那樣，“對我們來講，這本身就是我們的工作，大家都是一樣，在盡這份職責(zé)，保護(hù)人民群眾的安全，這是我們共同的使命。”

分享讓更多人看到