近日，一架波音757全貨機(jī)從成都雙流國際機(jī)場起飛，經(jīng)過2個半小時飛行，抵達(dá)尼泊爾加德滿都。裝卸完貨物后，當(dāng)天下午，它起飛返航成都。

“當(dāng)天打個來回，往返都是滿載。”順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這意味著順豐航空正式開通了成都到加德滿都的貨運(yùn)直航。

不僅開辟新航線，順豐還在雙流建設(shè)總部，打造區(qū)域國際航空樞紐。

順豐項(xiàng)目是雙流推動機(jī)場從“客運(yùn)為主”向“客貨樞紐”轉(zhuǎn)型的縮影。據(jù)悉，雙流推動“客貨并舉”，積極布局建設(shè)國際貨運(yùn)航線橋頭堡，加速構(gòu)建全球樞紐城市的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，到2025年基本建成泛歐泛亞航空貨運(yùn)樞紐，推動成都航空貨運(yùn)吞吐量突破100萬噸。

開通：順豐擬在雙流開通新國際貨運(yùn)航線

據(jù)悉，此次出口到加德滿都的產(chǎn)品主要包括電子產(chǎn)品和服裝等，價值超百萬元，貨物重達(dá)26噸。從加德滿都進(jìn)口的產(chǎn)品主要包括工藝品、羊毛地毯、紡織品等，貨物重達(dá)20噸，價值也超過百萬元。其中，首航的這家進(jìn)口企業(yè)是雙流本地的企業(yè)。

“往返都是滿載的狀態(tài)。”?順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然飛機(jī)的業(yè)載量是28噸，但考慮到加德滿都機(jī)場是高原機(jī)場，目前的運(yùn)載量已屬于滿載狀態(tài)。順豐航空在本次首航后將保持每周2班的飛行頻率。

此外，順豐航空計劃未來開通更多國際航線，目前已開通孟加拉國達(dá)卡、韓國仁川的2條既有航線。

打造總部：順豐在雙流建設(shè)“國際航空樞紐”

順豐為何要在成都雙流布局更多的國際航線？

“我們密集開通國際貨運(yùn)航線，一方面是國際貿(mào)易市場開始回暖，另一方面是順豐自身的產(chǎn)業(yè)布局。”該負(fù)責(zé)人表示，一些亞洲國家的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤咔橛绊憞?yán)重，對中國的進(jìn)口需求量增加。這些國家距離成都的航線距離較短，更適合在雙流開辟新航線。

此外，根據(jù)航空布局，順豐航空已在雙流機(jī)場周邊建設(shè)了順豐航空中國西部總部、順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園、順豐西部航空貨運(yùn)樞紐、物聯(lián)云倉。這標(biāo)志著順豐航空在雙流區(qū)的航空物流生態(tài)布局進(jìn)一步完善。

其中，順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園在去年已經(jīng)投運(yùn)，順豐在省內(nèi)60%的快遞在此進(jìn)行快速集散與中轉(zhuǎn)分揀。順豐西部航空貨運(yùn)樞紐將實(shí)現(xiàn)航空快件直集直散，預(yù)計于2024年投運(yùn)。

順豐控股董事長、總經(jīng)理王衛(wèi)表示，順豐正在成都建設(shè)北京、杭州、深圳之外的第四個區(qū)域國際航空樞紐，構(gòu)建內(nèi)連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達(dá)全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，助力成都國際門戶樞紐開放和全球供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

客貨并舉：雙流打造國際貨運(yùn)航線橋頭堡

不僅有順豐航空，雙流近年來已經(jīng)吸引眾多航空運(yùn)營公司，開通了多條國際貨運(yùn)航線。

以遞四方為例，該公司把一級口岸落戶成都雙流，并陸續(xù)開通了成都至倫敦、成都至馬德里、成都至俄羅斯等航線，在成都建設(shè)跨境電商進(jìn)出境口岸及國際航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)（分撥）中心。

今年5月，空港宏遠(yuǎn)將目前世界上最大的民用貨機(jī)波音747-8F投放在雙流，并邀請比利時航空執(zhí)飛成都至布魯塞爾航線，進(jìn)一步提升成都連接歐洲的空中貨運(yùn)能級。

據(jù)悉，雙流正加快“客貨并舉”發(fā)展步伐，加速建設(shè)西部航空貨運(yùn)樞紐，為成都構(gòu)建全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系架起“空中絲綢之路”，有效彌補(bǔ)成都全貨機(jī)運(yùn)力發(fā)展不足、全貨機(jī)運(yùn)量占比不高的短板。

截至今年上半年，成都雙流國際機(jī)場（地區(qū)）全貨機(jī)及客改貨航線航班架次同比增長66%，貨運(yùn)量達(dá)9.8萬噸，占國際（地區(qū)）貨運(yùn)量84.5%，增幅率達(dá)到75.5%，雙流國際貨運(yùn)航線橋頭堡的優(yōu)勢進(jìn)一步凸現(xiàn)。

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