“渝昆高鐵通車后，瀘州40分鐘就能飆到重慶，到昆明不到2小時?！敝需F十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)的工程部長朱軒說，為了保證通車后的速度，在整個修路的過程中，他們下了大功夫。

川渝滇黔地區(qū)地形地勢復(fù)雜，連綿起伏的山脈造就壯麗美景的同時，也給交通發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成了困難。當(dāng)渝昆高鐵開工建設(shè)，將國家“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)延伸入西南地區(qū)，“天塹”將變?yōu)椤巴ㄍ尽薄?/p>

5月22日，在渝昆高鐵建設(shè)現(xiàn)場，工人正緊鑼密鼓進(jìn)行施工?！坝謇ジ哞F全長699公里，設(shè)計(jì)時速350公里。為確保通車后的速度，軌道的縱向和水平方向的誤差要小于5毫米?！敝燔幗榻B，別小看這塊工作，在無砟軌道施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在自動軌道精調(diào)機(jī)、底座板自動整平機(jī)、自動分枕平臺、新型嵌套式排架等智能工裝的基礎(chǔ)上，研制了應(yīng)用圓弧倒角工具、板縫平整度刮尺等“五小成果”，提高了基面處理、鋼筋安裝、模板施工、伸縮縫處理、混凝土澆筑等工藝水平，并代表全線完成首件評估驗(yàn)收。

不僅如此，為建設(shè)品質(zhì)高鐵工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入開展技術(shù)和工裝工藝創(chuàng)新研究，形成了成套化工裝工藝技術(shù)。他們在路基施工中創(chuàng)新應(yīng)用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓定位裝置、電纜槽安裝卡具、路肩墻成型卡具等工裝，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)一次成優(yōu)；在橋梁墩身吊籃和橋面欄桿施工中，創(chuàng)新工藝將焊接工藝優(yōu)化為栓接結(jié)構(gòu)，避免安裝過程中焊接破壞鋼構(gòu)件防腐層，消除了安全隱患，得到了西昆公司的肯定，并在全線推廣應(yīng)用；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過全過程精品工程創(chuàng)建，打造出多個工程建設(shè)樣板。橋梁承臺、墩身、連續(xù)梁，以及無砟軌道四大領(lǐng)域在全線做到工裝先進(jìn)、工藝可靠、管理優(yōu)秀、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。他們堅(jiān)持四電接口及其他配套設(shè)施與主體同步推進(jìn)，綠色通道與主體工程同步推進(jìn)的建設(shè)理念，完工的段落柵欄全封閉、水系暢通，路橋綜合示范段、綠色通道示范段、無砟軌道首件示范段等精品工程多次得到建設(shè)單位肯定，不斷擦亮西南地區(qū)精品高鐵品牌。（汪靜）

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