“‘地鐵’來(lái)咯！”10月3日9時(shí)許，在成都地鐵18號(hào)線福田站站臺(tái)旁，70歲的胡友城一邊翹首以待一邊拿著手機(jī)拍照。趁著國(guó)慶假期，他準(zhǔn)備乘坐“地鐵”去資陽(yáng)看望老戰(zhàn)友。

　　胡友城口中的“地鐵”就是9月29日開通的軌道交通資陽(yáng)線。作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽(yáng)線連接成都與資陽(yáng)兩座城市，以“軌道同城”開啟了成德眉資跨市同城生活的全新方式。

　　運(yùn)營(yíng)5天客運(yùn)量已突破25萬(wàn)人次

　　“資陽(yáng)變化太大了！”從幸福大道站下車后，胡友城看著站外的情景感慨不已。他上一次來(lái)資陽(yáng)還是1975年，那時(shí)坐的是綠皮火車，從成都過來(lái)要4個(gè)小時(shí)左右?！艾F(xiàn)在很方便，從福田站過來(lái)只需要20分鐘，而且隔十多分鐘就有一班車，回去也方便?！焙殉钦f。

　　出行更方便，是大家乘坐軌道交通資陽(yáng)線的普遍感受。在成都上大學(xué)的王海洋，以前都是坐地鐵到成都東站，再坐高鐵回資陽(yáng)，現(xiàn)在他只需乘坐成都地鐵18號(hào)線到福田站，換乘軌道交通資陽(yáng)線直接到萇弘廣場(chǎng)，然后步行就能到家。

　　通勤便捷的同時(shí)，成本也大大降低。10月3日下午，記者從幸福大道站乘坐軌道交通資陽(yáng)線回成都青羊區(qū)中壩站附近，換乘3次用時(shí)一個(gè)半小時(shí)，費(fèi)用為12元。與以往坐高鐵轉(zhuǎn)地鐵相比，時(shí)間差不多，但花費(fèi)不足原來(lái)的五分之一。

　　記者注意到，軌道交通資陽(yáng)線在資陽(yáng)市域內(nèi)設(shè)置5個(gè)站點(diǎn)，無(wú)論是入站口還是站內(nèi)大廳，包括安檢處、閘機(jī)口以及上下客的地方，都與成都地鐵內(nèi)部設(shè)計(jì)別無(wú)二致。軌道交通資陽(yáng)線計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也與成都地鐵一致，無(wú)論買票還是換乘，都與成都地鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

　　“真正打破城市生活邊界的關(guān)鍵，是軌道交通資陽(yáng)線與成都軌道既有線一致的運(yùn)營(yíng)服務(wù)?！痹诔啥汲少Y軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)中心主任黃儀方看來(lái)，同站臺(tái)銜接、同標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)、同票制出行等服務(wù)舉措，將進(jìn)一步提升實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘和一體化服務(wù)體驗(yàn)。

　　今年國(guó)慶假期，軌道交通資陽(yáng)線吸引眾多市民爭(zhēng)相乘坐體驗(yàn)。成都地鐵公布的數(shù)據(jù)顯示，截至10月3日，軌道交通資陽(yáng)線的客運(yùn)量已突破25萬(wàn)人次，特別是國(guó)慶假期首日更是高達(dá)7.6萬(wàn)人次。10月3日下午，記者乘坐軌道交通資陽(yáng)線時(shí)也看到，進(jìn)入資陽(yáng)的各個(gè)站點(diǎn)客流量明顯增多，列車上已沒有空位。

　　將催生成資兩地更多產(chǎn)業(yè)互動(dòng)實(shí)踐

　　一線連雙城，最為振奮的是資陽(yáng)的企業(yè)。“軌道交通資陽(yáng)線開通后，最高興的就是我的女兒?！彼拇ㄙY陽(yáng)臨空產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)開發(fā)有限公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理劉鑫說。一方面，他安家成都，在資陽(yáng)上班，以后的“雙城”生活將更加便捷；另一方面，當(dāng)資陽(yáng)與成都之間的時(shí)空距離大大縮短，產(chǎn)業(yè)招商、企業(yè)招才引才將更具吸引力。

　　對(duì)沿線企業(yè)來(lái)說，成都都市圈“一小時(shí)通勤圈”的加速呈現(xiàn)將帶來(lái)更多機(jī)遇。在四川愛樂慕醫(yī)療器械有限公司負(fù)責(zé)人季昌華看來(lái)，軌道交通資陽(yáng)線的開通將為沿線企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境，未來(lái)會(huì)有更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和合作可能涌現(xiàn)，包括高端人才引進(jìn)、創(chuàng)新平臺(tái)搭建等。

　　軌道交通資陽(yáng)線串聯(lián)起成都東部新區(qū)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、資陽(yáng)北站等重要區(qū)域。在資陽(yáng)市同城化發(fā)展工作局總規(guī)劃師冷玲玲看來(lái)，線路的開通使資陽(yáng)的一些產(chǎn)業(yè)更好地融入和服務(wù)成都都市圈建設(shè)，將催生兩地更多的“總部+基地”“研發(fā)+制造”“產(chǎn)品+市場(chǎng)”產(chǎn)業(yè)互動(dòng)實(shí)踐。

　　今年1月，全省首個(gè)跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的成資協(xié)同創(chuàng)新總部基地入駐四川區(qū)域協(xié)同發(fā)展總部基地并正式投運(yùn)。據(jù)冷玲玲介紹，目前已入駐14個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，8個(gè)項(xiàng)目在資陽(yáng)落地注冊(cè)，逐步實(shí)現(xiàn)“研發(fā)孵化在成都、成果轉(zhuǎn)化在資陽(yáng)”。軌道交通資陽(yáng)線的開通將不斷打破信息壁壘，共享客戶資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同互通，助力資陽(yáng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 田姣 資陽(yáng)觀察 吳昊江 黃芯榕）

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