10月16日，成都公交集團(tuán)正式推出其公交TOD保障性租賃住房品牌“錦安居”。據(jù)悉，該品牌是全國首個公交TOD保障性租賃住房品牌。

　　據(jù)成都新錦城公交樞紐發(fā)展有限公司董事長李永東介紹，公交TOD是以“公交場站+社區(qū)商業(yè)+保障性住房”的創(chuàng)新模式，利用公交城市“毛細(xì)血管”的作用，串聯(lián)社區(qū)、軌網(wǎng)、醫(yī)院等功能區(qū)，打造“一體化都市微社區(qū)”。

　　首批294套保租房

　　將于年底上市

　　10月16日上午，記者來到位于高新區(qū)中和片區(qū)吉龍二街與應(yīng)龍北二路交匯處東南側(cè)的公交TOD吉龍二街項目，看到整個項目建設(shè)已基本完成，樓下的公交場站內(nèi)還停放著未出站的公交車。

　　從外部來看，整個項目并不大，只有一棟高層。其一樓挑高層主要用于停放公交車，外部臨界區(qū)域為商業(yè)，樓上則是保障性租賃住房。

　　據(jù)李永東介紹，公交TOD吉龍二街項目是西部首個公交TOD項目，該項目占地僅8.62畝，秉承“集約化利用、立體化發(fā)展、復(fù)合化開發(fā)”理念，通過人車分流的環(huán)形立體動線，打造集智慧公交場站、社區(qū)配套服務(wù)、休閑商業(yè)、青年共享交流平臺等功能融為一體的新型公交場站綜合體。

　　住在公交場站樓上會不會吵，出行會不會不便？

　　“不會吵，在成都大運(yùn)會舉辦期間，成都市實現(xiàn)公交車新能源化，相較于老舊的油車，新能源車具有噪音更小、更環(huán)保等特點(diǎn)，這些特性，使得住在公交場站樓上也不會受到太大影響。”李永東說，從出行流線上來看，在樓棟兩側(cè)開了公交車進(jìn)出口，并不影響市民正常進(jìn)出，也不會像傳統(tǒng)公交場站一樣，具有明顯的切割感，從而降低了對市民生活的影響。

　　李永東告訴記者：“目前整個項目已基本建成，預(yù)計在今年年底，294套保障性租賃住房將全部上市，為在周邊上班的市民提供了一個居住的新選擇?！?/p>

　　新開2條微循環(huán)線路

　　重塑公交場站形象

　　一天之前，為了讓市民切實感受到公交TOD帶來的便捷，成都公交新開了460路、468路2條微循環(huán)線路。

　　據(jù)了解，微循環(huán)線是成都公交“快、干、微、特”四級線網(wǎng)層次內(nèi)的微循環(huán)公交，主要服務(wù)居住社區(qū)、產(chǎn)業(yè)社區(qū)內(nèi)部，以15分鐘社區(qū)生活圈為基礎(chǔ)，滿足軌道接駁需求和短距離出行需求，主要布設(shè)在次干路、支路等分散客流通道，起到為軌道和公交干線接駁客流的作用。

　　而此次新開通的兩條線路以“線路短、周轉(zhuǎn)快、接駁地鐵”的營運(yùn)模式，串聯(lián)起TOD及周邊居民區(qū)、學(xué)校、天府軟件園、地鐵6號線觀東站、地鐵1號線天府三街站等出行熱力點(diǎn)， 減少市民通勤、求學(xué)出行時間，實現(xiàn)“地鐵到站、公交到家”。高峰時段，460路最快6分鐘就有一班車發(fā)出，方便了周邊市民出行。

“兩條線路的開行，我們希望借此讓市民切實感受到公交TOD帶來的便捷，重塑公交場站在市民心中的形象。”李永東說，公交TOD與其他TOD項目不同之處就在于，公交“城市毛細(xì)血管”的作用充分發(fā)揮，市民下樓就能上車，出行便捷度的最大化是特點(diǎn)之一；另一方面，借助公交TOD的樞紐功能，優(yōu)化整個片區(qū)的公交線網(wǎng)，助力構(gòu)建“15分鐘便民生活圈”。

盤活公交場站土地資源

“公交+”場景越來越豐富

“錦安居”品牌以“公交場站+社區(qū)商業(yè)+保障性住房”的創(chuàng)新模式，高效利用土地資源，打造便捷宜居的城市環(huán)境。

從目前成都現(xiàn)有的公交場站來看，大多數(shù)公交場站都是建平房，土地利用率低，公交場站的樞紐功能也沒有得到釋放。在李永東看來，公交TOD的建設(shè)，無疑是經(jīng)過前期多次探索之后的最優(yōu)解。

根據(jù)2023年12月25日印發(fā)的《成都市中心城區(qū)公交發(fā)展及場站規(guī)劃》，成都市共規(guī)劃公交場站總計568處，其中“5+2”區(qū)域共125個公交場站。至2025年將推進(jìn)110處場站建設(shè)，其中新建96個，改擴(kuò)建14個。

“下一步，我們就不會再像以前一樣建公交場站，而是結(jié)合各區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、大型社區(qū)居民的生活需求，將公交場站立體建設(shè)起來，讓它更多元化，功能更多樣化。”李永東表示，進(jìn)一步釋放公交場站的樞紐功能，發(fā)揮其支撐點(diǎn)功能，進(jìn)一步盤活周邊資源。

當(dāng)前，成都公交集團(tuán)已陸續(xù)推出火鍋巴士、酒館巴士、話劇巴士等“公交+多元出行”的特色場景；推出了包含充電樁的建設(shè)、車輛大部件的維修等業(yè)態(tài)的“公交+車電產(chǎn)業(yè)”場景。“公交+TOD”場景的探索推出，將為市民出行帶來便利的同時，也將進(jìn)一步重塑城市出行形態(tài)。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒）

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