網(wǎng)友表示機場直通車道不能隨意變道

開車行駛在高速公路最左側車道，右邊是漫長的實線，前方是慢速車，想超車且嚴格遵守交通規(guī)則的你，卻只能干著急——在成都天府國際機場高速公路，一些車主遇到了這樣的煩惱，并于近日在網(wǎng)絡上引起熱議。

10月21日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，相關工作人員近期正在對該問題進行研究。

網(wǎng)友熱議

“機場直通”不“直通”？

“跑了一趟剛剛開通的機場直通道，感覺‘路怒癥’都要犯了?！苯?，名為“成都張姐姐”的網(wǎng)友在網(wǎng)絡上反饋天府國際機場高速公路“機場直通”車道設計存在的不足，引起網(wǎng)友熱議。

據(jù)稱，當時導航提示她行駛最左側車道（即“機場直通”車道），路口處提示限速120km/h。但是駛入那條車道就不能變道了，因為那條車道與其他車道之間為實線。剛開始，車行駛順利，但后來遇到前方車輛車速較慢，就只能一路跟車，不能變道超車。在她看來，“機場直通”并未起到“直通”的效果，反而制造了困難。

類似的反饋，廣泛存在于各大網(wǎng)絡平臺。有網(wǎng)友說：“行駛20多公里不能變道，總會遇到那么幾輛慢速車。”也有網(wǎng)友表示：“不要走這條道，隨意變道會被罰款扣分?！边€有網(wǎng)友表示，不僅“機場直通”車道里面的車出不來，其他車道的車也進不去，同樣不合理。

10月21日下午，記者探訪現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，“機場直通道”設置在天府機場高速成都至機場方向左側第一車道，起于龍泉山隧道入口處，止于天府機場T1T2A站分流匝道處，長度約23公里，全程皆有實線與其他車道劃開。根據(jù)車道上的引導標志等信息，提示機場直通道僅準許前往天府國際機場的小型客車通行，限速為最低車速100km/h、最高車速120km/h。

四川省交通廳：

已引起重視，近期正在研究

根據(jù)公開信息，天府國際機場高速公路“機場直通道”于9月20日正式啟用，試運行期至2025年1月20日，啟用目的是“進一步縮短通行時間，強化‘快速直達’屬性，為司乘提供更加舒適、快捷、暢通的出行服務體驗”。

10月21日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，對于網(wǎng)絡上大家反饋的問題，相關工作人員已經(jīng)引起重視，近期正在研究。

成都商報-紅星新聞記者 王拓 攝影 王勤

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