人民網(wǎng)成都11月23日電 （記者郭瑩）成都軌道交通27號(hào)線一期開(kāi)通在即，目前該線路已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，為確保線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后為乘客帶來(lái)高效、舒適、便捷的乘車體驗(yàn)。該線路全自動(dòng)運(yùn)行車間300多名技術(shù)人員正全力以赴，完成列車開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)調(diào)試工作。

正在空載試運(yùn)行階段的成都軌道交通27號(hào)線一期列車。成都軌道交通集團(tuán)有限公司

“成都軌道交通27號(hào)線一期是成都首條具有高架區(qū)間的全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線，線路采用最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，還增添了不少的新設(shè)備、新技術(shù)。”據(jù)27號(hào)線一期全自動(dòng)運(yùn)行車間主任萬(wàn)宇介紹，為了對(duì)線路全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景進(jìn)行更深入的研究，他們結(jié)合線路運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理實(shí)際情況，提煉了179個(gè)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，涉及正常、故障和應(yīng)急三大類工況。另外，圍繞車輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信和站臺(tái)門五大核心專業(yè)，編制了業(yè)務(wù)規(guī)范文件及現(xiàn)場(chǎng)處置方案。

“空載試運(yùn)行的過(guò)程中，車輛的每一根接線、每一個(gè)零部件都必須檢查過(guò)關(guān)，每個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景要經(jīng)過(guò)多輪模擬測(cè)試和優(yōu)化，確保線路開(kāi)通后在各種條件下運(yùn)行都能平穩(wěn)可靠。”車輛運(yùn)用檢修工班長(zhǎng)周杰向記者舉了一個(gè)例子：比如制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到列車是否能停得住、停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)，為提升該線路列車的制動(dòng)能力，我們進(jìn)行了上千次模擬剎車測(cè)試，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算，以毫秒為單位“摳”系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間，成功壓縮了列車制動(dòng)距離。

等待檢修的列車。成都軌道交通集團(tuán)有限公司供圖

“空載試運(yùn)行階段，我們會(huì)對(duì)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率、車輛故障率、信號(hào)故障率、列車喚醒自檢成功率等關(guān)鍵的十余項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，著相當(dāng)于對(duì)線路整體進(jìn)行相一次‘綜合性大考’。”萬(wàn)宇介紹，這期間，他們將對(duì)29列車、23個(gè)車站及區(qū)間約上萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位逐一進(jìn)行測(cè)試，使列車與各設(shè)備系統(tǒng)充分磨合?！澳壳?7號(hào)線一期所有列車加起來(lái)平均每天要跑190個(gè)來(lái)回，目前累計(jì)開(kāi)行列車40萬(wàn)公里?！?/p>

“我們車間有300余名員工，有2/3的成員都是95后‘’，因?yàn)樗麄兊募尤耄@條全自動(dòng)運(yùn)行線路也成為一條富有活力的‘青春快線’。”萬(wàn)宇說(shuō)，“很多人為了做好前期籌備工作堅(jiān)持勤學(xué)苦練，努力掌握多項(xiàng)技能，“他們的努力付出，就是為了確保線路順利開(kāi)通?！?/p>

車間技術(shù)人員郭明鑫正在對(duì)列車進(jìn)行檢修。成都軌道交通集團(tuán)有限公司供圖

據(jù)了解，成都軌道交通27號(hào)線一期北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，也是成都地鐵首條具有高架區(qū)間的全自動(dòng)運(yùn)行線路，全長(zhǎng)約24.86千米，設(shè)車站23座。其中6座為高架站、17座為地下站。線路開(kāi)通后將強(qiáng)化成都北部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，提升成都市快速軌道交通出行服務(wù)水平，進(jìn)一步改善沿線居民的公共交通出行條件。

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