在建G8513線九寨溝至綿陽高速公路取得突破性進展。12月12日，九綿高速長達13公里的白馬隧道實現(xiàn)雙幅貫通，這是全線最長隧道、省內(nèi)在建第三長的公路隧道，也是全線最后的重難點工程，建設已近9年。

　　白馬隧道進口端位于阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣勿角鎮(zhèn)，出口端位于綿陽市平武縣白馬藏族鄉(xiāng)，右線全長13000米，左線全長13013米，屬分離式特長隧道，最大埋深1092米。

　　蜀道集團四川公路設計院公司設計代表張靚介紹，白馬隧道Ⅴ級圍巖占比高達97%，是極為罕見的長大軟巖大變形隧道，施工猶如在“豆腐”里面打洞，是全線施工難度最大的隧道，也是目前國內(nèi)設計施工難度最大、風險最高的公路隧道之一。

　　“最難的2018年，一年掘進不到400米，其中有300米因被擠壓變形又重新施工?！表椖拷?jīng)理江俊杰說，面對前所未有的挑戰(zhàn)，建設團隊創(chuàng)新施工理念，并引進智能化機械化施工，成功攻克了這只“攔路虎”。

　　白馬隧道的貫通，標志著九綿高速建設最后一個重難點工程被“啃”下。蜀道集團川高綿九公司董事長傅艦鋒介紹，九綿高速是通向九寨溝景區(qū)的第一條高速公路，目前已建成通車206公里，僅剩的38公里正在加緊推進中，預計2025年全線建成通車。屆時，成都到九寨溝的車程將從原來的8小時縮短至4小時。（四川日報全媒體記者 王眉靈 任紫鑫）

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