四川省第八屆勞動(dòng)模范甘俊林：用青春歲月踐行“工匠精神”

甘俊林，是中車眉山車輛有限公司冷作鈑金工、電焊工。他用15年的青春歲月踐行“工匠精神”，先后獲得“四川省技術(shù)能手”、中國(guó)中車高技能核心人才、“中國(guó)中車優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、眉山市首批“眉州名匠”等榮譽(yù)稱號(hào)。今年12月，被評(píng)為四川省第八屆勞動(dòng)模范。

為國(guó)爭(zhēng)光，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中鐫刻中國(guó)制造“金名片”

2018年6月，連日陰雨的湖南株洲顯得異常悶熱，而在2018嘉克杯國(guó)際焊接大賽的賽場(chǎng)上則是另一番激烈景象。經(jīng)過(guò)2小時(shí)40分鐘的激烈角逐，甘俊林先后完成板材對(duì)接、管材對(duì)接和角焊縫焊接三個(gè)環(huán)節(jié)的比拼，在20多個(gè)國(guó)家的388名專業(yè)選手中脫穎而出，最終獲得有著焊接“世界杯”之稱的“嘉克杯”國(guó)際焊接大賽鎢極氬弧焊成人組比賽一等獎(jiǎng)。除了賽場(chǎng)，在公司出口國(guó)際市場(chǎng)近8000輛鐵路貨車的制造歷程中，同樣閃現(xiàn)著甘俊林作為“大國(guó)工匠”的風(fēng)范。

2019年8月，中車眉山公司制造的60輛安哥拉低幫平車出口在即，由于該車質(zhì)量要求高，單面?zhèn)葔Ψ謩e由9扇不同規(guī)格的側(cè)墻組成，組裝要求側(cè)墻間隙為0-5毫米，相互間錯(cuò)邊差不能超過(guò)5毫米，各側(cè)墻之間還要實(shí)現(xiàn)互不干涉、開(kāi)閉靈活……給車輛組裝造成極大困難。面對(duì)這一制造難題，甘俊林臨危受命，通過(guò)他仔細(xì)觀察、對(duì)底架組成長(zhǎng)度誤差及底架三梁差進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)制作整體側(cè)墻組成，實(shí)現(xiàn)了整車側(cè)墻一次性定位，有效保證了工藝要求，整車生產(chǎn)效率由單班2臺(tái)提升至單班4臺(tái)，單車節(jié)約用工4人、節(jié)約成本近萬(wàn)元。2019年11月，當(dāng)安哥拉客戶來(lái)廠驗(yàn)收時(shí)，面對(duì)公司精湛的制造技藝，頻頻豎起大拇指。以甘俊林為代表的技能專家所展示的工匠精神成為公司海外市場(chǎng)上一張“金名片”，2019年公司在完成200多輛幾內(nèi)亞敞車制造任務(wù)后，由于制造水平完全超出客戶質(zhì)量要求，最后客戶認(rèn)為眉山造質(zhì)量好，追加120輛。

2018年，公司獲得鐵路專用敞車C80B訂單1998輛，必須在100天內(nèi)實(shí)現(xiàn)交貨，而當(dāng)時(shí)的車體鋼結(jié)構(gòu)單班產(chǎn)量只有11臺(tái)，產(chǎn)能無(wú)法兌現(xiàn)鐵路總公司的要求。為提高整車單班日產(chǎn)，甘俊林帶領(lǐng)的黨員攻堅(jiān)先鋒隊(duì)提出：創(chuàng)新現(xiàn)場(chǎng)管控模式，增強(qiáng)班組工位管控有效性；實(shí)施節(jié)拍化生產(chǎn)，確定節(jié)拍目標(biāo)；實(shí)施工段制管理，設(shè)立中梁、底架、上部、新天輔等4個(gè)工段，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理水平提升；優(yōu)化作業(yè)工位，合理配制工位“六要素”。通過(guò)實(shí)施這一精益生產(chǎn)為主線的管理創(chuàng)新辦法，車間逐步確立了節(jié)拍化、準(zhǔn)時(shí)化的精益管理模式和工位制生產(chǎn)組織方式，標(biāo)準(zhǔn)工位建設(shè)等精益生產(chǎn)措施使C80B產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)大幅提升，在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，車間單線單班日產(chǎn)由11輛快速提升至15輛，提升幅度達(dá)36%，整車鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)歷史性重大突破，在3個(gè)月內(nèi)全面完成了1998輛C80B訂單，該車整批累計(jì)節(jié)約人工、動(dòng)能成本300余萬(wàn)元。

精益求精，在智能制造中彰顯工匠精神“帶頭人”

從一名從未接觸過(guò)電焊的人事代理員工到成長(zhǎng)為中車眉山公司的冷作、電焊“雙料技師”和中車集團(tuán)高技能核心人才，他用了15年時(shí)間。焊接時(shí)臂力不夠，他就用自制沙袋綁在手臂上練習(xí)、增加焊槍的穩(wěn)定性；為分析焊接缺陷，他用手機(jī)拍攝焊接焊縫、回家仔細(xì)研究焊接紋路規(guī)律；別人下班后，他就強(qiáng)迫自己在車間現(xiàn)場(chǎng)多呆上兩個(gè)小時(shí)，即使眼睛被電焊弧光灼傷，眼睛只能半睜半閉……多年以后，當(dāng)他最終能夠在焊接中先后看到紅色、綠色、金色乃至銀白色的焊縫時(shí)，他知道自己已經(jīng)漸漸觸摸到了焊接世界的最高技藝。

2019年，中車眉山公司進(jìn)一步推進(jìn)精益制造，在制造環(huán)節(jié)大力實(shí)施智能化、自動(dòng)化焊接工藝。為盡快提高鐵路貨車制造焊接與裝配質(zhì)量水平，甘俊林針對(duì)焊接機(jī)器人在側(cè)墻生產(chǎn)線和枕梁生產(chǎn)中的推廣，及時(shí)提出大力推行“以工藝保裝配質(zhì)量，以裝配質(zhì)量保產(chǎn)品質(zhì)量”，實(shí)施用自動(dòng)焊代替半自動(dòng)焊、以半自動(dòng)焊代替手工焊，改善現(xiàn)有焊接工藝的建議。針對(duì)L70型糧食車組裝工藝焊縫成型較差、探傷合格率較低的問(wèn)題，對(duì)下側(cè)梁與底架裝配工藝進(jìn)行改進(jìn)，將現(xiàn)有焊接小車優(yōu)化為自動(dòng)化程度更高的CS-7B焊接小車，在底矯交出臺(tái)位設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)點(diǎn)，新設(shè)置檢查基準(zhǔn)，提升車體組裝精度，經(jīng)過(guò)實(shí)施，下側(cè)梁焊縫質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅提升并100%探傷合格，節(jié)約資金30多萬(wàn)元。在C70E型敞車擴(kuò)能生產(chǎn)中，攻克車體組對(duì)瓶頸，上旁承組對(duì)尺寸合格率由90%提高到99%，降低了返修率、節(jié)約了制造成本和生產(chǎn)時(shí)間，敞車單班產(chǎn)能由14臺(tái)提升到16臺(tái)。2019年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主持的車型轉(zhuǎn)產(chǎn)工作取得顯著成效，8月、9月兩次車型轉(zhuǎn)產(chǎn)均實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫轉(zhuǎn)產(chǎn)”，轉(zhuǎn)產(chǎn)效率提升50%以上，節(jié)約成本30%以上。

為滿足鐵路市場(chǎng)“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略要求，近年眉山公司加大SQ6等高端、大型鐵路裝備制造力度。但活動(dòng)底架升降刮蹭、罐體組對(duì)精度難以保證等問(wèn)題始終影響車輛的正常交付。為杜絕這一制造的“痼疾”和“瓶頸”，甘俊林對(duì)SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車、GN70型輕油罐車上部鋼結(jié)構(gòu)、底附件裝配工藝進(jìn)行改進(jìn)，從控制大部件制作質(zhì)量、大組裝裝配及嚴(yán)縫工藝入手，采用合理的裝配、焊接順序，設(shè)計(jì)制作底附件裝配模架，使SQ6型專用車質(zhì)量問(wèn)題返修率從41.6%下降至10%以下，使GN70型輕油罐車底附件調(diào)修量由改善前的46%下降為2.3%，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)裝配，而這一工藝改進(jìn)也在GN70、GH70、GQ80等罐車生產(chǎn)中得到普遍應(yīng)用，目前已經(jīng)成為眉山公司鐵路罐車裝配工藝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

言傳身教，在團(tuán)隊(duì)建設(shè)中擔(dān)當(dāng)勞模創(chuàng)新“主心骨”

他在工作中注重技術(shù)理論研究，在《華東科技》發(fā)表論文《高速貨車制造焊接技術(shù)應(yīng)用展望》，獲得“用于車輛底附件柔性安裝裝置”和“一種鐵路車輛側(cè)墻上側(cè)梁波浪彎曲變形矯正裝置”兩項(xiàng)實(shí)用新型專利。

2019年8月，“甘俊林技能大師工作室”作為眉山市首批技能大師工作室正式掛牌成立，他的“氬弧焊搖擺焊接操作法”在中車長(zhǎng)江集團(tuán)首屆職業(yè)技能大賽上亮相，成為眾多青工追捧的“明星”。他以自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和孜孜不倦的進(jìn)取精神，采取“結(jié)對(duì)子”、簽訂師帶徒合同的形式，以“技能大師工作室”為平臺(tái)，結(jié)合特殊工種職業(yè)資格考試、歐標(biāo)焊接認(rèn)證、職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能大賽等工作，廣泛開(kāi)展技能專業(yè)理論培訓(xùn)、技術(shù)觀摩和練功比武，通過(guò)學(xué)技練功和“傳幫帶”引導(dǎo)青年員工崗位成才，先后完成員工培訓(xùn)任務(wù)20余期，培訓(xùn)青工4000余人次，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)先后5人次獲評(píng)技師，8人次獲評(píng)高級(jí)工，在公司2019年職業(yè)技能比賽中冷作鈑金工包攬了前5名，電焊工有6人進(jìn)入前十名，在中車長(zhǎng)江集團(tuán)職業(yè)技能競(jìng)賽中冷作鈑金工有3人進(jìn)入前五名，電焊工有2人進(jìn)入前十名，參加眉山市職業(yè)技能大賽電焊工比賽，包攬前三名，有1人參加全國(guó)鋼結(jié)構(gòu)焊接職業(yè)技能競(jìng)賽獲冷作鈑金工銅獎(jiǎng)。他帶領(lǐng)的青年創(chuàng)新攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)先后在“鋼結(jié)構(gòu)一次交驗(yàn)合格率”、“L70型糧食漏斗車車體組焊工藝控制”、“加高型C70E-A型側(cè)墻自動(dòng)焊實(shí)施”等科研課題中發(fā)揮主導(dǎo)作用，為公司實(shí)施“以機(jī)代人”智能制造作出了突出貢獻(xiàn)，提升了各工序生產(chǎn)效率，最后被成功運(yùn)用到各車型生產(chǎn)中。

作為一名知識(shí)性、技能型員工的代表，他正以“精誠(chéng)立業(yè)，實(shí)干圓夢(mèng)”的人生信念，描繪著更新更美的“追夢(mèng)”畫(huà)卷。（圖文由四川省總工會(huì)提供）