云南昭通地處云貴川三省結(jié)合處，昭通站就是位于這里的一個(gè)中間站，屬成都局集團(tuán)公司宜賓車(chē)務(wù)段管轄。2020年以來(lái)，該站卸車(chē)量急劇上漲，貨運(yùn)班組自我挖潛、精準(zhǔn)施策，單日卸車(chē)量連續(xù)8次創(chuàng)新高，“昭通經(jīng)驗(yàn)”獲得成都局集團(tuán)公司的認(rèn)可并在全局推廣。令人驚訝的是，取得這樣成績(jī)的班組帶頭人是一名“90后”，而這里的職工也幾乎都是“90后”。

貨運(yùn)主任唐舒1991年出生，畢業(yè)于西南交大。她個(gè)頭小、年紀(jì)輕，但處事成熟，說(shuō)話思路清晰。

唐舒介紹，昭通站是宜賓車(chē)務(wù)段作業(yè)量最大的車(chē)站，近年來(lái)貨運(yùn)量驟增，僅今年1月至10月，貨運(yùn)量比去年增加15萬(wàn)噸。

“從2020年開(kāi)始，昭通地區(qū)7條高速、1條高鐵基礎(chǔ)項(xiàng)目在建，同時(shí)大量興建改善性民居，加上云鋁海鑫鋁業(yè)公司二期在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，種種因素疊加，導(dǎo)致到達(dá)量大幅提升。”唐舒說(shuō)：“受車(chē)流到達(dá)不均衡、卸車(chē)環(huán)境限制、裝卸勞力緊張等因素影響，車(chē)站卸車(chē)能力與運(yùn)輸需求之間的矛盾日益突顯，同時(shí)帶來(lái)卸車(chē)壓力增大、運(yùn)輸組織不暢、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增高等問(wèn)題�！�

在堅(jiān)持“大暢通、大安全、大效益”的理念下，宜賓車(chē)務(wù)段主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)，摸清實(shí)情、查找差距、總結(jié)方法，分階段、分步驟探索實(shí)踐，提升車(chē)站卸車(chē)能力。

昭通貨場(chǎng)設(shè)計(jì)運(yùn)能80萬(wàn)噸，一直以來(lái)，昭通站日卸車(chē)最大能力不超80輛，主要到達(dá)糧食、集裝箱、鋼鐵類(lèi)貨物，站內(nèi)共4條貨物線。其中，貨10線卸集裝箱，貨11線卸笨重貨物，貨12、13線卸成件貨物。另有產(chǎn)權(quán)歸屬地方的站8線地方露天貨場(chǎng)（有效長(zhǎng)870米，分A區(qū)平貨位和B區(qū)高站臺(tái)）。

經(jīng)分析研判，增加貨場(chǎng)線路、貨區(qū)貨位是最為直接有效的擴(kuò)能方式，所以站8線地方產(chǎn)權(quán)貨場(chǎng)商談合作是突破卸車(chē)“瓶頸”的關(guān)鍵。對(duì)此，車(chē)務(wù)段多次與地方貨場(chǎng)產(chǎn)權(quán)人進(jìn)行會(huì)談，介紹發(fā)展形勢(shì)、分析車(chē)站能力、講透雙方未來(lái)面臨的利益沖擊。經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的努力，對(duì)方終于同意將8線地方貨場(chǎng)分步投用，突破了車(chē)站原有卸車(chē)格局。在地方貨場(chǎng)投用的基礎(chǔ)上，宜賓車(chē)務(wù)段繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，采取了系列補(bǔ)強(qiáng)措施，強(qiáng)化車(chē)站卸車(chē)能力，使昭通站常態(tài)化日卸車(chē)能力從80輛提升至130輛。

唐舒指著堆積如山的集裝箱和往來(lái)穿梭的大貨車(chē)驕傲地說(shuō):“別看我們這里是‘邊區(qū)’，卻是云南通往四川、貴州的‘咽喉’之地�！�

除了貨運(yùn)量大，還讓唐舒感到驕傲的是該站是該段業(yè)務(wù)培訓(xùn)基地。“我們班組曾在各大競(jìng)賽中斬獲殊榮，如2019年集團(tuán)公司貨運(yùn)技能競(jìng)賽貨運(yùn)員第一名，去年集團(tuán)公司貨運(yùn)技能競(jìng)賽核算員第一名，去年和今年分獲集團(tuán)公司貨運(yùn)技能競(jìng)賽團(tuán)體第一名、第二名等。很多年輕人淬煉后已到其他站擔(dān)任貨運(yùn)負(fù)責(zé)人�！碧剖孀院赖卣f(shuō)。

該班組現(xiàn)有職工35人，35歲以下有28人，是一支主要由“90后”組成的年輕隊(duì)伍。針對(duì)班組成員年輕化、專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)缺乏的現(xiàn)狀，該班組積通過(guò)每日抽考、每月月考等方式引導(dǎo)職工學(xué)規(guī)章、用規(guī)章，不斷提升職工執(zhí)行規(guī)章的能力。為提高職工學(xué)習(xí)興趣，該班組還采用APP抽問(wèn)，讓職工積極參與。

該班組以激發(fā)職工興趣為抓手，利用年輕人喜歡創(chuàng)新、善于創(chuàng)新的特點(diǎn)改變管理模式。集團(tuán)公司在貨運(yùn)部門(mén)推行“一圖一表一書(shū)”（作業(yè)流程圖、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、應(yīng)急處置表）管理模式時(shí)，該班組早在兩年前就開(kāi)始著手梳理一些崗位的作業(yè)流程、應(yīng)急處置等內(nèi)容，明確作業(yè)流程和作業(yè)重點(diǎn)，與集團(tuán)公司現(xiàn)有的管理模式不謀而合。

該班組鼓勵(lì)職工輪崗，一旦職工掌握了原有崗位的操作流程，就讓職工嘗試不同崗位的工作，唐舒說(shuō):“貨運(yùn)內(nèi)勤包括了制票、交付、復(fù)核等項(xiàng)目，外勤又分集裝箱、散堆裝貨物、成件包裝等，內(nèi)外勤有不一樣的地方。我們希望每名青工都是復(fù)合型人才，無(wú)論去哪個(gè)站都能撐起一片天�！�

由于該班組的職工大多來(lái)自四川，往宜賓、內(nèi)江方向只有一趟“慢火車(chē)”，且乘坐時(shí)間較長(zhǎng)，大多數(shù)職工很少回家。為此，該班組在生活上努力為職工營(yíng)造家的氛圍，有空時(shí)，組織職工一起做吃的、一起娛樂(lè)。作為貨主的昭通恒遠(yuǎn)物流公司對(duì)該班組的評(píng)價(jià)是：這是一個(gè)團(tuán)結(jié)和諧并且充滿朝氣的團(tuán)隊(duì)，服務(wù)意識(shí)很強(qiáng)，每名職工都愛(ài)崗敬業(yè)，能主動(dòng)為貨主排憂解難。

2021年受疫情影響，該站裝卸量下降，但該班組積極落實(shí)上級(jí)“貨運(yùn)增量、穩(wěn)貨補(bǔ)客”的決策部署，不斷強(qiáng)化“行商”意識(shí)，通過(guò)走訪調(diào)研、為貨主量身訂制方案等各種手段實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量。1月至12月，該站裝車(chē)達(dá)50.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)43%，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量。

“目前進(jìn)入了春運(yùn)，咱們昭通站不僅僅要做好客運(yùn)組織服務(wù)工作，貨運(yùn)一樣不會(huì)落下，我們會(huì)繼續(xù)做好節(jié)日物資運(yùn)輸，確保大家過(guò)一個(gè)溫馨祥和的春節(jié)！”唐舒說(shuō)。（姚華 龍毅）

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