人民網(wǎng)成都6月30日電 （王凡）滿載著食品用調(diào)味品和藥品，今日，一輛列車從成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港發(fā)車，目的地廣州南沙港，之后再出海至菲律賓和泰國。

據(jù)悉，這是四川首趟到廣州南沙港的“鐵海聯(lián)運”貨運班列。

“比汽車運輸便宜36%，且一體化通關(guān)。”成都市雙流區(qū)一家外貿(mào)企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人表示，這條“家門口”的“鐵海聯(lián)運”物流通道，為外貿(mào)企業(yè)提供了一條穩(wěn)定的物流方案。

廣州南沙港，世界最繁忙的港口之一。成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉表示，這是一次內(nèi)陸港與海港的深度融合，雙方共同完善多式聯(lián)運物流鏈體系，主動融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機遇，建設(shè)高水平對外開放門戶。

雙流始發(fā)列車

把“出?？?rdquo;搬到四川外貿(mào)企業(yè)“家門口”

首趟從雙流始發(fā)的列車共有50個標箱，將于5天后到達南沙港。搭載的貨物價值500萬元，都來自于四川本地的外貿(mào)企業(yè)。其中，調(diào)味品是雙流的本地企業(yè)生產(chǎn)。

“這相當(dāng)于把‘出?？?rsquo;搬到了企業(yè)的‘家門口’。”該調(diào)味品公司的相關(guān)負責(zé)人表示，以前他們常常采用汽運的方式，先將貨物從雙流運到沿海港口，如上海港、寧波舟山港、廣西欽州港等，再換輪船出海?，F(xiàn)在貨物從雙流裝箱，直達港口，形成了“鐵海”的無縫銜接。

此外，經(jīng)過測算，與汽車運輸相比，鐵路運輸能為企業(yè)節(jié)約36%的經(jīng)濟成本。

“實際上，外貿(mào)企業(yè)最看重物流通道的穩(wěn)定性。”該負責(zé)人表示，雖然企業(yè)會考慮時間成本和經(jīng)濟成本，但一條穩(wěn)定的物流通道，對外貿(mào)企業(yè)至關(guān)重要。受疫情影響，汽車運輸存在一定的不穩(wěn)定性。而“鐵海”聯(lián)運，一體化通關(guān)出海，減少了中轉(zhuǎn)作業(yè)，讓外貿(mào)企業(yè)吃了一顆“定心丸”。

這條新線路惠及的不僅是雙流的外貿(mào)企業(yè)。本月中旬，四川蜀道集團與成都空港城市發(fā)展集團簽定穩(wěn)增保供國際物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，讓公興綜保鐵路專用線與四川省內(nèi)部分鐵路支線和高速公路進行了無縫銜接。也就是說，在四川的交通網(wǎng)絡(luò)中，這些鐵路支線城市里的外貿(mào)企業(yè)都將受益。

線路新開辟

雙流到南沙港的往返班列將穩(wěn)定開行

這是成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港開通的一條“鐵海聯(lián)運”新路線：從雙流公興綜保鐵路專用線出發(fā)，一路南行，抵達廣州南沙港，再換船出海。

空鐵國際聯(lián)運港自2021年9月27日首發(fā)以來，此前己開通經(jīng)磨憨至萬象通達東南亞腹地，經(jīng)憑祥至越南河內(nèi)，經(jīng)阿拉山口至莫斯科、華沙、漢堡、杜伊斯堡，經(jīng)欽州港鐵海聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)等多條多式聯(lián)運通道，連接境外9個國家、12個城市。

也就是說，在鐵海聯(lián)運方面，空鐵國際聯(lián)運港新增了一個合作伙伴。

“不同的港口具有不同的優(yōu)勢。”鄭雙莉表示，開辟更多的新路線能為企業(yè)提供更多的物流選擇方案。

據(jù)悉，在本趟首發(fā)列車之后，雙流將開行到南沙港的雙向穩(wěn)定班列。根據(jù)已有的外貿(mào)客戶需求，在之后的班列中，雙流到南沙港的貨物主要為出口到東南亞的金屬制品、調(diào)味品等產(chǎn)成品，計劃每月6列。南沙港到雙流的貨物為從東南亞進口的石英砂等原材料，計劃每月4列。

截至目前，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港已開通了12條國際通道，開行了85列國際班列，貨量3054標箱，貨值6.5億人民幣。

空鐵港“聯(lián)手”海港

完善多式聯(lián)運體系 建設(shè)高水平對外開放門戶

上周二，廣州港集團有限公司的相關(guān)負責(zé)人來到雙流，他們此行的目的是尋找合作，引貨入港。

在面對面的溝通中，雙方一拍即可，決定共同推動空鐵國際聯(lián)運港-廣州港的業(yè)務(wù)深度合作。一周后，計劃變成現(xiàn)實，雙流始發(fā)南沙港的列車就裝貨出發(fā)了。

“我們平時也在留意是否有愿意走廣州出海的外貿(mào)客戶，正好廣州港也拋來了橄欖枝。”鄭雙莉表示，這趟列車的出行并非偶然，而是一次“雙向奔赴”。

2021年12月31日，南沙港鐵路正式開通，讓內(nèi)陸地區(qū)的鐵路與港口連接起來。

近日，國務(wù)院正式印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（下稱《南沙方案》）提出，加快推動廣州南沙深化粵港澳全面合作，打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺。

公開資料顯示，截至目前，廣州港南沙港區(qū)已建成集裝箱深水泊位16個，年通過能力超2000萬標準箱，外貿(mào)航線通達全球100多個國家和地區(qū)的400多個港口。到2025年，南沙港的國際班輪航線預(yù)計將達到150條，集裝箱吞吐量將達2200萬標箱。

作為一個內(nèi)陸城市，雙流要構(gòu)建多式聯(lián)運的開放通道體系，建設(shè)全球供應(yīng)鏈重要節(jié)點，南沙港是一個必定要合作的對象。

“這是一次空鐵港與海港的深度融合，共同服務(wù)于公鐵?？斩嗍铰?lián)運體系的構(gòu)建。”鄭雙莉表示，南沙港是粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，是目前規(guī)模位列前列的世界級樞紐港區(qū)，雙流將借力南沙港，融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機遇，建設(shè)高水平對外開放門戶。

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