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成都擬新開(kāi)首條廊道快線K18線

同時(shí)調(diào)整多條跨區(qū)公交線路

2024年09月03日07:56 | 來(lái)源:成都日?qǐng)?bào)
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原標(biāo)題:成都擬新開(kāi)首條廊道快線K18線

  記者從成都市公交集團(tuán)獲悉,為推進(jìn)中心城區(qū)“5+1”區(qū)域與“7+1”區(qū)域公共交通互聯(lián)互通,成都公交依托BOCC客流精準(zhǔn)畫(huà)像分析,梳理出紅光大道為郫都區(qū)與“5+1”區(qū)域客流出行主要廊道,擬新開(kāi)K18線,優(yōu)化116路、311路,提升跨區(qū)公交廊道服務(wù)品質(zhì)。

  在本次調(diào)整方案中,最引人注目的莫過(guò)于新增的K18線路,成都公交方表示,為進(jìn)一步提速郫都區(qū)、金牛區(qū)跨區(qū)出行,按照“線路直、站點(diǎn)優(yōu)、頻率快、班次密”原則,將擬新開(kāi)首條廊道快線K18線,起訖點(diǎn)為有軌電車(chē)技師學(xué)院—一品天下大街北,強(qiáng)化紅光、犀浦、茶店子等片區(qū)間的公交銜接,同步串聯(lián)地鐵2號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、有軌電車(chē)蓉2號(hào)線以及快速公交K12線、K17線,線路開(kāi)行后高峰發(fā)車(chē)頻率為5分鐘/班。

  在郫都區(qū),除新增K18線路外,還擬將116路線路起訖點(diǎn)調(diào)整為天全公交站—犀浦快鐵站,乘客可在紅光大道泰山大道口、犀浦快鐵站同站換乘K18線,同時(shí)將線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)為天全公交站6∶10-21∶30、犀浦快鐵站6∶50-22∶30,優(yōu)化后高峰發(fā)車(chē)頻率縮短為6分鐘/班,加速高新西區(qū)、犀浦片區(qū)市民通勤;為強(qiáng)化公交薄弱區(qū)域覆蓋,擬將311路原起訖點(diǎn)中海國(guó)際延伸至鄰里聚金泉廣場(chǎng),調(diào)整后起訖點(diǎn)為鄰里聚金泉廣場(chǎng)—安靖鎮(zhèn),同步優(yōu)化線路走向接駁K18線,提升兩河片區(qū)市民跨區(qū)出行便利性。

  天府新區(qū)對(duì)外連接方面,此次調(diào)整將依托天府大道、梓州大道等主要廊道,優(yōu)化調(diào)整118路、74路、68路等9條公交線路,提升通道公交線網(wǎng)布局,形成與軌道交通錯(cuò)位互補(bǔ)、高效通勤的公共交通體系。具體來(lái)說(shuō),擬將118路起訖點(diǎn)調(diào)整為華陽(yáng)客運(yùn)站—火車(chē)南站公交樞紐站,發(fā)揮公交“短、頻、快”優(yōu)勢(shì),優(yōu)化后高峰發(fā)車(chē)頻率縮短為6分鐘/班,加速華陽(yáng)片區(qū)市民通勤。

  擬將74路線路走向調(diào)整途經(jīng)人民南路四段,覆蓋原118路二環(huán)路南段至火車(chē)南站段服務(wù)功能,同步將高峰發(fā)車(chē)頻率縮短至6分鐘/班。

  為提高中和片區(qū)公交服務(wù)品質(zhì),擬將68路線路走向由潤(rùn)和路調(diào)整途經(jīng)梓州大道,強(qiáng)化梓州大道公交干線接駁,優(yōu)化后高峰發(fā)車(chē)頻率縮短為8分鐘/班。

  為深化中和片區(qū)公交、地鐵“兩網(wǎng)融合”,擬將169路原起訖點(diǎn)中和鎮(zhèn)公交站延伸至應(yīng)龍公交站,調(diào)整后起訖點(diǎn)為應(yīng)龍公交站—地鐵交子大道站,覆蓋原68路潤(rùn)和路段服務(wù)功能,優(yōu)化后高峰發(fā)車(chē)頻率縮短為8分鐘/班。

  為強(qiáng)化中和、華陽(yáng)片區(qū)公交銜接,擬整合517路、T206路,優(yōu)化后線路代碼為517路,同步將該線路起訖點(diǎn)調(diào)整為綠野路—應(yīng)龍公交站,原517路中和路段、錦華路段由68路覆蓋,提升公交縱向跨區(qū)接駁服務(wù)。

  為進(jìn)一步提升金融城、中和、華陽(yáng)片區(qū)公交運(yùn)行效率,擬將510路線路起訖點(diǎn)調(diào)整為華陽(yáng)客運(yùn)站—地鐵金融城站,強(qiáng)化華陽(yáng)片區(qū)與金融城片區(qū)公交銜接,同步將高峰發(fā)車(chē)頻率縮短至8分鐘/班。

  為加強(qiáng)會(huì)龍大道周邊社區(qū)公交覆蓋,擬整合T36路、T44路,優(yōu)化后線路代碼為T(mén)36路,同步將該線路起訖點(diǎn)調(diào)整為新裕路天府大道口—天科廣場(chǎng)公交站,高峰發(fā)車(chē)頻率縮短至12分鐘/班,提升公交橫向通道服務(wù)質(zhì)效。下一步,成都公交將持續(xù)圍繞通道品質(zhì)提升和軌道末端延伸,配合成都市公交一體化工作安排,分批推進(jìn)“5+1”—“7+1”通道線路整合工作,加快構(gòu)建城鄉(xiāng)一體發(fā)展格局,讓市民跨區(qū)公交出行更便捷。(成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?陳煦陽(yáng))

(責(zé)編:章華維、羅昱)

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